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第一章 命运短暂的吴淞铁路1

第一节 美英创意修筑吴淞铁路1

第二节 上海官府和居民对兴建吴淞铁路的态度2

第三节 吴淞铁路的收赎与拆除4

第二章 京奉铁路是中国早期铁路建设的缩影7

第一节 唐胥铁路是中国自办铁路之始7

第二节 中国制造的第一台蒸汽机车8

第三节 铁路企业的诞生9

第四节 京奉铁路全线通车11

第三章 《中俄密约》与中东铁路13

第一节 俄英日列强争夺东北地区13

第二节 《中俄密约》的签订14

第三节 中东铁路修建合同严重侵犯了中国主权16

第四节 中东铁路的修建17

第四章 清政府兴建铁路国策的颁布20

第一节 排斥铁路20

第二节 铁路建筑要自办23

第三节 兴建铁路成为国策25

第五章 卢汉铁路被称为“新万里长城”工程32

第一节 张之洞“妙计”筑卢汉32

第二节 比利时以小骗大占据卢汉铁路筑路权33

第三节 技术标准极低的卢汉铁路建设34

第六章 胶济铁路的修建和收回37

第一节 德国修筑胶济铁路37

第二节 日军以武力强占胶济铁路39

第三节 胶济铁路的收回41

第七章 京张铁路是中国自力兴建的第一条干线铁路42

第一节 英俄对京张铁路修筑权的争夺42

第二节 袁世凯与京张铁路43

第三节 詹天佑主持兴建京张铁路46

第四节 京张铁路建成通车50

第八章 商办铁路的始与终53

第一节 商办铁路的兴起53

第二节 商办铁路的集资形式56

第三节 商办铁路成果61

第四节 商办干线铁路收归国有61

第九章 津浦铁路的修建65

第一节 容闳提议修建津镇铁路65

第二节 英德对津镇铁路修筑权的争夺与合作65

第三节 津浦铁路工程建设70

第十章 保路运动为什么成为辛亥革命的导火线73

第一节 铁路在国民经济中占重要位置73

第二节 国家不具备大规模筑路的条件75

第三节 清廷的堕落和资产阶级的发展壮大79

第四节 保路运动引爆武昌起义83

第十一章 清政府时期建设的铁路87

第十二章 民国初期铁路国有化运动95

第一节 四川川汉路的国有95

第二节 湖南干路的国有97

第三节 湖北铁路股款的清理97

第四节 江苏铁路的国有98

第五节 浙江铁路的国有98

第六节 河南洛潼铁路收归国有102

第七节 安徽芜广铁路让归国有103

第八节 山西同蒲线让归国有104

第九节 交通部接管漳厦铁路104

第十节 交通部因商办铁路国有化承担巨大债务105

第十三章 孙中山铁路强国的计划与梦想108

第一节 “非铁道无以立国”108

第二节 宏伟浪漫的铁路建设计划110

第三节 实施修建铁路的方法112

第十四章 日本在“二十一条要求”提出前后对中国铁路权益的觊觎和侵占114

第一节 强索满蒙五路权114

第二节 企图扩大吉长铁路特权116

第三节 要求中日“合办”溪碱线116

第四节 争夺锦朝铁路权益117

第五节 强索闽浙赣境内铁路权益118

第六节 觊觎安徽铁路120

第七节 日军强占胶济铁路120

第八节 擅自在山东修筑铁路121

第九节 日本灭亡中国的“二十一条要求”122

第十节 国内外媒体揭露“日本的铁路侵略”125

第十五章 北洋政府时期的铁路建设（1912～1927）127

第十六章 铁路建设初步进入法制轨道131

第一节 铁路法规的颁布131

第二节 铁路法规的贯彻132

第十七章 铁路运输事业对国民经济发展的贡献137

第一节 铁路自身发展形成国民经济的巨大产业137

第二节 铁路沿线经济开发对国民经济的促进作用140

第三节 举办全国铁路沿线出产货品展览会142

第四节 对国产农工矿产品实行优惠价运输142

第五节 铁路运输带动和促进民国经济的发展145

第十八章 南京政府初期修建的铁路149

第十九章 铁路教育的创立与发展158

第一节 部属学校158

第二节 非部属学校159

第三节 国外留学及实习160

第四节 铁路员工的在职培训160

第二十章 铁路工人队伍的状况及国共两党对其的争夺162

第一节 铁路工人队伍的基本状况162

第二节 中国共产党对铁路工人队伍的重视及对铁路工运的组织领导163

第三节 国民党加强对工会领导提高工人待遇167

第二十一章 抗战时期的铁路建设及铁路运输170

第一节 抗战前的铁路修筑170

第二节 铁路运输在抗战中的贡献174

第三节 抗战期间大后方的新路建设175

第四节 沦陷区修建的铁路179

第二十二章 腥风血雨中东铁路188

第一节 日俄战争肢解中东铁路188

第二节 日本改建南满铁路190

第三节 俄国私下将中东路之一段卖给日本190

第四节 中俄合办变为中苏共管中东路192

第五节 国民党对《中俄协定》的宣言194

第六节 中苏因中东铁路暴发武装冲突195

第七节 中共中央提出“武装保卫苏联”的口号199

第八节 苏联将中东铁路卖给了日本200

第九节 中东铁路成为苏联的战利品201

第十节 中东铁路的回归203

第二十三章 抗战胜利后南京政府和中共边区政府对铁路的接收与修建205

第一节 南京政府对铁路的接收与修复205

第二节 共产党领导的解放区对铁路的接收与修建207

第二十四章 中国铁路早期建设有特殊贡献的名人210

一、中国铁路的重臣盛宣怀210

二、中国铁路鼻祖詹天佑215

三、铁道部第一任部长孙科227

四、四次出任铁道部部长的叶恭绰229

五、金融专家出身在职时间最长的铁道部长张嘉璈231

六、张作霖与东北铁路237

七、阎锡山用特殊的方法修筑不同轨的山西铁路240

参考文献242

后记243