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第1章 城市公共交通概况1

1.1 基本情况2

1.1.1 运营情况2

1.1.2 公交投资2

1.1.3 万人车辆拥有率4

1.2 公共汽电车4

1.2.1 全国公共汽电车发展情况4

1.2.2 公交公司运营情况11

1.3 轨道交通14

1.3.1 建设规划14

1.3.2 运营情况15

1.4 快速公交18

1.4.1 建设规划18

1.4.2 运营情况18

第2章 城市公共交通优先发展情况21

2.1 中央政府全方面推动公交优先发展21

2.1.1 调整城市公共交通运营管理职能21

2.1.2 科学编制规划引导公交发展21

2.1.3 完善城市公共交通基础设施保障措施23

2.1.4 鼓励城乡公交统筹发展23

2.1.5 开展全国性活动推动公交优先发展24

2.1.6 公交优先成为国家节能战略的重要组成部分24

2.1.7 大力发展公共交通成为支持国家汽车产业政策的重要手段25

2.2 地方政府积极推动城市公共交通优先发展26

2.2.1 细化公交优先目标和落实措施26

2.2.2 管理法规办法进一步健全27

2.2.3 发挥公共交通规划的先导作用29

2.2.4 基础设施保障措施逐步完善32

2.2.5 确立城市公共交通补贴长效机制33

2.2.6 探索经营体制改革34

2.2.7 积极构建城乡公共交通一体化服务体系36

第3章 促进城市公共交通发展的实践41

3.1 中国城市无车日活动41

3.1.1 活动概述41

3.1.2 总体目标41

3.1.3 活动组织41

3.1.4 活动主题及原则43

3.1.5 活动开展情况44

3.1.6 活动成效51

3.1.7 2010年活动展望53

3.2 十城千辆计划54

3.2.1 活动起源54

3.2.2 重要意义54

3.2.3 中央政府措施55

3.2.4 典型城市案例——武汉市55

3.3 公共自行车计划56

3.3.1 杭州公共自行车系统57

3.3.2 上海公共自行车系统60

第4章 典型城市公共交通发展案例65

4.1 北京65

4.1.1 基本运行情况65

4.1.2 管理机制66

4.1.3 财政扶持67

4.1.4 智能系统与新技术68

4.1.5 企业运营69

4.2 上海70

4.2.1 基本运行情况71

4.2.2 管理机制72

4.2.3 财政扶持73

4.2.4 智能系统与新技术74

4.2.5 企业运营75

4.3 广州76

4.3.1 基本运行情况76

4.3.2 管理机制77

4.3.3 财政扶持78

4.3.4 智能系统与新技术79

4.3.5 企业运营79

4.4 深圳79

4.4.1 基本运行情况79

4.4.2 管理机制80

4.4.3 财政扶持81

4.4.4 智能系统与新技术82

4.4.5 企业运营83

4.5 沈阳84

4.5.1 基本运行情况84

4.5.2 管理体制85

4.5.3 财政扶持86

4.5.4 智能系统与新技术87

4.5.5 企业运营87

4.6 杭州88

4.6.1 基本运行情况88

4.6.2 管理机制89

4.6.3 财政扶持90

4.6.4 智能系统与新技术91

4.6.5 企业运营92

4.7 武汉92

4.7.1 基本运行情况93

4.7.2 管理体制93

4.7.3 财政扶持94

4.7.4 智能系统与新技术95

4.7.5 企业运营95

4.8 昆明95

4.8.1 基本运行情况95

4.8.2 管理机制96

4.8.3 财政扶持96

4.8.4 企业运营97

第5章 城市公共交通研究98

5.1 标准规范98

5.2 科学研究99

5.2.1 科研成为政府制定政策的理论支撑99

5.2.2 行业管理体制成为研究热点100

5.2.3 城乡公交一体化研究成为新焦点101

5.3 规划设计102

5.3.1 规划设计成为政府建设决策的基础102

5.3.2 规划研究成果成为城市政府行动纲领103

5.3.3 城市轨道交通规划设计升温105

5.3.4 快速公交系统规划的全面普及106

5.3.5 交通需求管理成为提高公交出行比例的有效手段108

第6章 城市公共交通发展趋势与展望110

6.1 城市公共交通系统的多元化发展趋势110

6.2 城市公共交通行业管理法规的有待加强110

6.3 进一步完善公共交通财政支持和补贴制度111

6.4 进一步提升城市公共交通专项规划的作用112

6.5 进一步完善和统一公共交通行业统计指标112

6.6 进一步完善城市公共交通运营模式112

6.7 城乡公共交通一体化的规划建设有待加强113

附件115